Společnost Landspace zatím vydala jen prohlášení, že při finálním zážehu došlo k anomálii. Zatím se ale objevila tahle spekulace, že za to mohla navržená trajektorie letu.
Společnost Landspace zveřejnila propagační video, ale v čase 00:53 vynechala půlsekundový úsek sekvence letu prvního stupně.
Na základě v Číně běžně používaných křivek rychlost-výška používá levá strana pro výšku a rychlost jednotky 50 km/h, respektive 500 m/s.
Rychlost při vypojení prvního stupně je přibližně 1700 m/s. Tato rychlost je mnohem nižší než 2200–2700 m/s u F9 a přibližně 2000 m/s u prvních dvou letů NG. Ballistický vrchol fáze pohonu prvního stupně v 134 sekundách se však blíží 120 km, což je výrazně více než u 155sekundové fáze pohonu prvního stupně F9. To naznačuje, že ZQ-3 využívá vypnutou ballistickou dráhu ke snížení doletu prvního stupně pro splnění požadavku 390 km, což však vede k strmější fázi návratu a vyžaduje delší brzdicí zážeh při návratu.
Před brzdicím zážehem při návratu byla rychlost přibližně 1550–1600 m/s. Po brzdění se rychlost pohybovala kolem 750–800 m/s, což znamená, že raketa zpomalila zhruba o 800 m/s. Poté zrychlila na 850 m/s, než aerodynamický odpor překonal gravitaci, a raketa tak zahájila závěrečnou fázi sestupu. To je normální jev. Vezmeme-li jako příklad NG-2, ten začal brzdit při návratu rychlostí 2043 m/s, skončil na 1436 m/s a během sestupu dále zrychlil na 1454 m/s, než aerodynamický odpor překonal gravitaci a došlo ke zpomalení. To je rovněž normální a potvrzuje to náš dřívější závěr, že strmá dráha a nadměrná hmotnost prvního stupně vyžadují delší dobu brzdicího zážehu při návratu a větší spotřebu paliva – s největší pravděpodobností kvůli tomu, že všech pět kymácivých motorů spolupracovalo na co nejrychlejším zpomalení.
Telemetrická data pro přistávací fázi jsou minimální. Pokud skutečně mírná změna sklonu na konci této křivky pochází ze zapálení při přistání, naznačuje to, že kvůli větší hmotnosti pravděpodobně přistávací zážeh začal v nadzvukové/transonické oblasti, na rozdíl od F9, která zapaluje přibližně při Mach 0,7–0,9. Přítomnost transonických rychlostí v této výšce ukazuje, že raketa potřebovala v následující fázi rychlé zpomalení. Je možné, že při přistávacím zážehu by byl nejprve zapálen jeden motor, poté by byly aktivovány zbývající čtyři pro co nejrychlejší zpomalení, a před přistáním by byly vnější čtyři motory vypnuty a přistání zajišťoval pouze centrální motor.
Zdroj:
https://m.weibo.cn/detail/5239819860968049
Propagační video prvního letu rakety
