Kalendárium - připomenutí výročí, událostí...

[classix]

Celou dobu jsem si myslel, že padák vymyslel Leonardo da Vinci a X lidí před ním a po něm

ca-1058v-vzor-203x300.jpg (14.6 KiB) Zobrazeno 4858 x

[Dewon]

Ale ujo Leonard mal smolu, že ešte neboli patentové úrady Pišta Banič patent pending a bolo to. Keby si mohol patentovať veci ujo Leo, tak by aj arcizlodej Tomáš Alva v hanbe zostal.

[skflanker_]

24.11.2015 v utorok = pred 5-timi rokmi v Sýrii Turecká F-16 zostrelila Ruský Suchoj Su-24M
https://vk.com/wall-123538639_1685668

[Alchymista]

https://echo24.cz/a/SWKke/tady-je-tyfus ... tisic-deti
Tady je tyfus! Cedule téměř zapomenutého Čecha zachránila v Buchenwaldu na tisíc dětí

Kruté období druhé světové války dalo vzniknou mnoha hrdinským činům, o kterých se dlouho nevědělo, či se na ně zapomnělo. Stejně jako skutky Nicholase Wintona či Oskara Schindlera nebylo v Česku dlouho širší veřejnosti známo ani hrdinství Antonína Kaliny, od jehož úmrtí uplyne 26. listopadu 30 let. Ten jako politický vězeň zachránil za druhé světové války v koncentračním táboře Buchenwald před smrtí více než 900 židovských dětí.

Rodák z Třebíče (17. února 1902) a předválečný komunista a funkcionář Kalina pro záchranu dětí v koncentračním táboře využíval funkci blokaře, nasazoval při tom vlastní život. „Na barák, kde byly děti umístěny, vyvěsil ceduli upozorňující na karanténu kvůli tyfu a Němci se tam báli vkročit,“ řekl někdejší třebíčský starosta Pavel Janata.

Kalina využil i toho, že od roku 1944 po bombardování v Buchenwaldu neexistovala centrální kartotéka vězňů. Ke konci války, když Němci nařídili svolání všech Židů vězněných v Buchenwaldu, nechal židovským dětem přešít žluté nášivky, značící, že jsou Židé. Když si pak příslušníci SS přišli pro židovské vězně, oznámil jim, že v bloku již žádní Židé nejsou.

Kalina zemřel v roce 1990 ve věku 88 let, je pochován na Olšanských hřbitovech v Praze. O jeho skutcích se tehdy příliš nevědělo, Kalina o nich nemluvil. V roce 2012 byl v Izraeli z iniciativy několika Kalinou zachráněných mužů oceněn jako Spravedlivý mezi národy. V roce 2014 ocenil Kalinovy činy prezident Miloš Zeman udělením státního vyznamenání Za zásluhy I. stupně a v témže roce byl jmenován čestným občanem Třebíče. Před třemi lety mu byla v rodné Třebíči otevřena pamětní síň.

O Kalinových osudech vznikl také televizní dokument. Jeho autor Stanislav Motl se s jeho jménem prvně setkal v polovině 90. let v Izraeli při debatě s několika historiky a pamětníky. „Vůbec jsem nechápal, že se o tomto člověku, v Izraeli tolik uctívanému, u nás vůbec neví. Právem obdivujeme světově proslulé zachránce Židů, jakými byli Oskar Schindler či Nicholas Winton. Kalina však záchranu dětí organizoval v situaci, kdy šlo jemu samotnému o život,“ uvedl už dříve Motl.

[skflanker_]

04.12.1985 = pred 35-timi rokmi bola na vodu spustená lietadlová loď teraz pomenovaná Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov (Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов)
https://sk.wikipedia.org/wiki/Admir%C3%A1l_Kuznecov
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0 ... 0%BE%D0%B2

[Alchymista]

https://echo24.cz/a/Sq88K/zemrel-legend ... lost-zvuku
Zemřel legendární pilot Chuck Yeager, jako první překonal rychlost zvuku

Ve věku 97 let zemřel americký zkušební pilot Chuck Yeager, který jako první člověk na světě překonal rychlost zvuku. S odkazem na prohlášení jeho manželky o tom v úterý informovala agentura Reuters.

"S hlubokým zármutkem vám musím oznámit, že láska mého života, generál Chuck Yeager, zemřel krátce před 21:00," stojí v prohlášení, který na Yeagerův twitteru umístila jeho žena Victoria.

Americký pilot Charles "Chuck" Yeager se do dějin letectví zapsal v 14. října 1947, když v experimentálním raketovém letounu jako první člověk oficiálně překonal rychlost zvuku. Na jeho zásluhách nic nemění fakt, že zvukovou bariéru nejspíše už před ním překročili jiní - až v Yeagerově případě se ale jednalo o vodorovný a hlavně plně řízený let. Letec, který to dotáhl až na generálmajora, zemřel 7. prosince ve věku 97 let.

Premiérové pokoření rychlosti zvuku bylo sice nejslavnějším Yeagerovým činem, na kontě měl ale i další úspěchy. Poprvé na sebe upozornil už jako stíhač za druhé světové války, když si na nadřízených vyvzdoroval znovunasazení do akcí. Při jednom z prvních letů ho totiž v březnu 1944 nad Francií sestřelili a on se poté s pomocí odbojářů dostal zpět do Británie. Takoví letci přitom měli zakázáno létat do bojů, aby při případném dalším sestřelu a zajetí nevyzradili své pomocníky.

Yeager se tehdy obrátil přímo na nejvyššího spojeneckého velitele Dwighta Eisenhowera a ten, protože po invazi do Normandie už partyzánům velké nebezpečí nehrozilo, s opětovným nasazením jedenadvacetiletého pilota souhlasil. Yeager, kterého k úspěšné kariéře vojenského letce předurčil mimo jiné výtečný zrak, se za toto rozhodnutí odvděčil. Když válka v Evropě skončila, měl na kontě více než 11 zničených nepřátelských letadel, pět z nich dostal dokonce v jediný den.

Do Spojených států se farmářský synek vrátil po absolvování 61 bojových akcí v únoru 1945; k letectvu ho přitom původně vzali jen jako mechanika. Uniformu ale mladý muž, který své stroje pojmenovával Glamorous Glennis po své životní lásce a pozdější manželce Glennis Dickhouseové, ještě nesvlékl. Pilot, jenž měl na kontě dokonce sestřel revoluční německé proudové stíhačky Messerschmitt Me 262, místo do civilu zamířil mezi vojenskou elitu, zkušební letce.

A na podzim 1947, když sloužil na letecké základně v Kalifornii, se na Chucka Yeagera usmálo štěstí. Raketový letoun Bell X-1 měl za sebou už sice řadu letů, firemní pilot ale podle vzpomínek pamětníků chtěl za překonání rychlosti zvuku tehdy astronomických 150.000 dolarů. Velitelé vojenského letectva se proto rozhodli využít vlastní piloty a volba padla na Yeagera.

Nescházelo přitom mnoho a v rekordních tabulkách a letecké historii mohlo být zapsáno úplně jiné jméno. Dva dny před rekordním letem si totiž Yeager při pádu z koně zlomil dvě žebra. Zranění ale zatajil, svěřil se jen manželce a svému příteli a kolegovi Jacku Ridleymu, a pro léky si raději zajel k veterináři. Bolesti ho přitom trápily tak, že ani nebyl schopný zajistit vstupní poklop raketového letounu Bell X-1. Naštěstí si Yeager s vydatnou Ridleyho pomocí poradil. Vzali násadu od koštěte, trochu ji upravili, a zkušební pilot tak mohl svůj stroj zavřít.

Yeagerův rekordní stroj rozhodně nebylo obyčejné letadlo. Byl to experimentální letoun, zkonstruovaný právě k dosažení vysokých rychlostí a tomuto účelu bylo podřízeno vše. Tvar spíše než letadlo připomínal projektil a v materiálech NASA se dokonce píše, že jako vzor pro tvar trupu posloužil náboj do kulometu. Pilotovo místo v přídi bylo dost nepohodlné a stroj nesl půl tuny nejrůznějších měřících přístrojů. Letadlo navíc neumělo samo vzlétnout, do vzduchu jej vynášel bombardér B-29.

Až ve výšce 2,5 kilometru si pilot do stroje přelezl a o další 3,5 kilometry výše se Bell X-1 ocitl sám ve vzduchu. Památného 14. října 1947 Yeager postupně zapínal čtyři raketové motory a Glamorous Glennis rychle stoupala do výšky. Ručička rychloměru se blížila k okraji stupnice, která končila hodnotou mach 1 (rychlost zvuku), aby se nakonec dostala úplně mimo ni. Ostatní přístroje ale rekord zaznamenaly - ve výšce 13 kilometrů letěl stroj rychlostí 1127 kilometrů v hodině, tedy mach 1,06.
Po historickém letu zůstal Yeager ještě nějakou dobu mezi zkušebními piloty, v 50. letech se ale vrátil k stíhačům. Prošel si velitelskými pozicemi v Německu nebo jihovýchodní Asii, jako pilot se zapojil i do vietnamské války. Uniformu svlékl v roce 1975. Konec života strávil Yeager s o mnoho let mladší druhou ženou, kterou jeho děti podezíraly ze "zlatokopectví" a s otcem se dokonce soudily kvůli majetku. A ještě v říjnu 2002 si v 89 letech jako pasažér ve stíhačce F-15 znovu připomněl, jaké to je prolomit zvukovou bariéru.

R.I.P.

[petrp]

Hýřil humorem, za baviče se ale Jiří Sovák nepovažoval. Od jeho narození uplynulo sto let
Populární divadelní a filmový herec Jiří Sovák vždycky s radostí vyvolával smích. Letos v září uplynulo dvacet let od jeho smrti, ale v paměti publika stále zůstává, především jako komediální herec a skvělý vypravěč. Měl za sebou ale i mnoho vážných dramatických rolí. Sedmnáct let vystupoval na prknech Národního divadla. Narodil se 27. prosince 1920, přesně před sto lety.

https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/32 ... lynulo-sto

[palo satko]

Sovak raz v bol v telke so svojou manželkou. Na otazku kto u nich doma ma rozhodujuce slovo povedal: Preto dal Pan Buuu mužovi večši rozum, aby dokazal doma robit vola!

[petrp]

Parní lokomotivy odjely do vzpomínek před 40 lety
Rok, který končí nulou, upomíná vždy na výročí události, kterou leckdo oplakal, ale nebylo vyhnutí – totiž na konec parního železničního provozu v Československu. Parní lokomotivy se oficiálně rozloučily v létě 1980 zvláštními jízdami v severních Čechách, ve skutečnosti zmizely poslední nákladní lokomotivy z pravidelného provozu na přelomu let 1980 a 1981. Nyní, po 40 letech, jsme již tak daleko, že ani historický vlak automaticky neznamená, že by to byl vlak parní. Ale vzpomínky na dým stoupající z komína a podmanivý zvuk parního stroje zůstává doslova duší železnice.

https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/32 ... ed-40-lety

[DJW]

Pred 70 rokmi sa v Nemecku protestovalo proti potrestaniu nacistických pohlavárov.. Nezabudnúť na to!
https://dw.com/en/germany-1951-solidari ... a-56142745

[Alchymista]

Podobnosť z dneškom čisto náhodná ...
https://literarky.cz/civilizace/1700-za ... lni-i-dnes
Záviš Kalandra zůstává aktuální i dnes

Nedávno uplynulý rok byl rokem bilancování. Mimo jiná výročí jsme si připomněli i jedno z nejchmurnějších – sedmdesáté výročí politického procesu s vedením záškodnického spiknutí proti republice zahájeného 31. května 1950 v soudní budově na pražském Pankráci, který vešel do historie jako proces s Miladou Horákovu a spol. Bylo v něm souzeno třináct obžalovaných; padly vysoké tresty včetně nejvyššího – trestu smrti. Kromě Milady Horákové k němu byly odsouzeny i tři další nevinné oběti, mezi nimi i novinář a historik Záviš Kalandra. Právě vydaná kniha Zvon svobody (poprvé vyšla ve slovenštině v roce 1948, nakladatelství Sumbalon ji nyní vydalo česky) připomíná Kalandru jako významného intelektuála, autora několika pozoruhodných děl.

...

[skflanker_]

17.01.1991 = pred 30-timi rokmi, ráno, prvá noc operácie Desert Storm - US NAVY utrpelo prvú stratu v konflikte keď bol poručík Scott Spiker zostrelený vo svojom McDonnell F/A-18C Hornet, č. 163484, asi 100 míľ západne od Bagdadu. Jedna zo štyroch MiG-25PD z 96. letky, ktorá bola v bojovej službe na leteckej základni Kadessia, ho zostrelila. Zásluhy dostal poručík Zuheir Davud jeden zo štyroch pilotov Mig-25PD "v pohotovostnom režime" v Kadessii.

Zdroj https://andrei-bt.livejournal.com/1767966.html + https://vk.com/wall-104764077_241021 z 17.01.2021

[skflanker_]

17.01.1966 = pred 55-timi rokmi vo výške 9000m nad Španielskom zrážka vo vzduchu strategického bombardéra B-52 a tankera KC-135 = B-52 mala na palube 4ks termonukleárnych bômb, pilotom sa podarilo urobiť núdzový odhod daných bômb, ale na 2 bombách brzdiace / stabilizačné padáky úplne zlyhali = plutóniom sa po dopade rozptýlilo na ploche 2,3km štvorcových. Jedna z bômb spadla do mora a bola vylovená po 80 dňoch. Celkové náklady na vyčistenie oblasti vtedy činili 120 miliónov $ + španielskym obyvateľom bolo vyplatených celkovom sumárne 650 tisíc $ ako odškodné.

Zdroj https://vk.com/wall-18728724_309423 z 17.01.2021 + viac foto vrátane mapy

[Aaron Goldstein]

Přidám jeden článek v češtině...
https://atominfo.cz/2012/11/palomares-1 ... ka-nehoda/

[skflanker_]

19.01.2006 o 19:38 hod. = pred 15-timi rokmi katastrofa Slovenského vojenského transportného lietadla Antonov An-24V, registračné číslo 5605 pri ktorej zahynulo 42 osôb.
Napríklad https://sk.wikipedia.org/wiki/Leteck%C3 ... A9ho_An-24 + https://aviation-safety.net/database/re ... 20060119-0
História lietadla Antonov An-24V, 5605 napríklad https://www.valka.cz/An-24-5605-t55640

[palo satko]

Ako vlastne skoncilo vysetrovanie? Chyba posadky, alebo porusenie predpisov posadkou?

[skflanker_]

Správa o vyšetrení leteckej nehody vojenského lietadla An-24
https://www.mosr.sk/sprava-o-vysetreni- ... dla-an-24/
nečítal som to

[petrp]

obrázek_2021-01-19_201652.png (156.91 KiB) Zobrazeno 3924 x

[kenavf]

Asi to bola lajdáckosť/nedbalosť/nepozornosť osádky podobne ako pri strate tej miginy.

[Skeptik]

V té Závěrečné Zprávě je hlavní příčina jasně uvedená ... zklesání na výšku 470 m dle QFE (tj. 700 metrů nad mořem) v prostoru, kde je minimální sektorová výška 3.700 ft (1.128 metrů nad mořem)
Zklesání bylo vědomé, protože na této výšce byl letoun vyveden do horizontálního letu a pitva ani záznam CVR nezjistily žádné příznaky stresu posádky.
Navíc se služba řízení po zklesání pod výšku 3.700 Ft zeptala posádky, dle jakých podmínek letí ... odpověď byla, že přechází na VMC (tedy vizuální) a tak jim řídící povolil vizuální přiblížení ... v noci a ve vzdálenosti 58 km od letiště (řídící samozřejmě nemohl tušit, zda letiště vidí, ale dle reakce posádky musel předpokládat, že ano).

Pravděpodobně tedy došlo souběhu dvou příčin:
1) nedodržení postupů
2) ztráta orientace ve "známém prostoru" ... prostě si mysleli, že jsou jinde než skutečně byli.

Vše jde tedy plně za (příliš sebejistými) piloty. Ano, stejně jako v případě těch MiGů-29 na Sliači.